Article rédigé par Atlantico, le 24 novembre 2024
Source [Atlantico] : De nouveaux critères obligeant les entreprises chinoises à avoir des usines en Europe et à partager leur savoir-faire technologique seront introduits à l'occasion d'un appel d'offres de Bruxelles pour un milliard d'euros de subventions pour le développement de batteries.
Atlantico : De nouveaux critères obligeant les entreprises chinoises à avoir des usines en Europe et à partager leur savoir-faire technologique seront introduits à l'occasion d'un appel d'offres de Bruxelles pour un milliard d'euros de subventions pour le développement de batteries. L'UE est-elle donc réduite à demander à la Chine de lui accorder des transferts de technologies pour construire des usines en Europe ? Cela ne va-t-il pas aboutir à des concurrences et à des rivalités entre les pays européens ?
Jean-Marc Siroën : L’Europe a fait le choix d’imposer la voiture électrique à l’échéance 2035. Les entreprises européennes, jusque-là championnes dans les moteurs thermiques et diesel, ont alors été confrontées à un défi qu’elles n’ont, pour l’instant, pas relevé : organiser une mutation profonde impliquant un douloureux déclassement des compétences et des techniques existantes et un investissement massif sur l’électrique. Car il ne s’agit pas seulement de remplacer une batterie classique par une batterie électrique mais de mettre en place un autre processus de production avec moins de pièces détachées et une batterie coûteuse comme pièce principale. Les entreprises qui partaient de rien – Tesla, BYD, … - avaient l’avantage de s’épargner une phase difficile de transition et sont vite devenues dominantes (scénario assez banal dans l’histoire industrielle). De plus, la production de batteries bénéficie d’économie d’échelle et d’expérience ce qui donne un avantage aux premiers arrivants surtout s’ils lancent une production de masse. C’est ce que la Chine a (trop ?) bien compris en subventionnant une surproduction.
24/11/2024 01:00